Zonas de servicio: dónde recogemos en Salamanca y provincia

Hasta dónde llega la recogida

El área de vuelta diaria es Salamanca capital con su corona industrial. Ahí están el Polígono El Montalvo, Carbajosa de la Sagrada, Villares de la Reina y Santa Marta de Tormes, todos a pocos kilómetros del centro.

Fuera del alfoz el servicio cubre la provincia completa. La sierra se atiende por Béjar, la raya por Ciudad Rodrigo y La Fuente de San Esteban, el norte por Vitigudino y Lumbrales, y el corredor de la A-50 por Peñaranda de Bracamonte y Alba de Tormes.

El Campo Charro y las comarcas del campo de Salamanca tienen su propia lógica: naves aisladas, caminos de concentración y almacenes que solo tienen alguien a primera hora. Cuanto más concreta sea la dirección y el contacto, menos vueltas de más.

• Capital y polígonos del alfoz: recogida en día laborable y de un día para otro
• Comarcas rurales: misma red, con la hora de paso acordada al cerrar el aviso
• Vehículo dedicado: franjas de recogida de 3 o 6 horas en cualquier punto de la provincia

Qué cambia cuando el almacén no está en la capital

La diferencia no es el precio del kilómetro: es el acceso. Una nave sin muelle obliga a descargar desde la caja, y eso se resuelve eligiendo el medio de descarga en el paso de datos del cotizador, nunca cuando el camión ya está en la puerta.

El tipo de vía también pesa. En caminos estrechos o patios con poco radio de giro, un tráiler no entra y hay que declarar la limitación antes de cerrar la ruta, para que el tráfico asigne un vehículo que quepa.

Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales. Con ese marco entran los formatos habituales de la red, con el europeo de 120 por 80 como estándar y 220 centímetros de alto máximo.

Por dónde sale la mercancía de la provincia

Hacia el oeste, la A-62 y el paso de Fuentes de Oñoro a Vilar Formoso abren Portugal: Coimbra y Oporto quedan a tiro, y Lisboa un escalón más allá por la A-25. Es el tráfico que más se repite en los muelles de la raya.

Hacia el noroeste, el eje atlántico lleva a Vigo y al resto de Galicia. Hacia el este y el norte, la meseta conecta con Madrid, Valladolid, Burgos y Bilbao, y desde ahí con Barcelona y Levante.

La Ruta de la Plata baja a Cáceres y Badajoz, y es la salida natural de las comarcas del sur de la provincia. El detalle de cada ámbito está en transporte nacional y en internacional, con Portugal aparte.

Lo que carga cada comarca

Los transportes del campo de Salamanca no se parecen a los de la capital: las distancias son cortas pero los accesos mandan, y casi nunca hay muelle.

Guijuelo y su entorno mueven producto de alimentación seca y curada, siempre sin temperatura controlada. Béjar sigue sacando textil y material técnico, en bultos ligeros y voluminosos que suelen ir en paquetería.

El Campo Charro y la zona de Vitigudino cargan insumos agrícolas, piensos y recambio de maquinaria. Son expediciones de pocos palets y mucho peso por bulto, que encajan en la red de palets mientras no pasen de 6 palets ni de 2.500 kilos.

Peñaranda de Bracamonte y el corredor hacia Ávila aportan materiales de construcción y metalmecánica. Cuando el volumen llena media caja o la entera, el trabajo pasa a grupaje o a camión completo.

Cómo se cierra un aviso fuera de la capital

Describes la expedición una vez: dirección exacta de carga, destino, número de bultos o palets, peso y medidas. El cotizador devuelve precios cerrados de varios transportistas con el plazo de cada servicio.

Con el precio delante se eligen los extras que pide la zona y se fija la franja. Para confirmar la recogida basta una llamada al 962 40 33 54; también se puede plantear la ruta por info@empresasdetransportesalamanca.com.

Canarias con origen o destino, aduanas, importación y palet de particular se resuelven por presupuesto manual, en horario de oficina, de lunes a viernes. Qué mueve el importe en cada caso está explicado en precios.