Camión completo: empresa de transporte de carga en Salamanca

Cuándo conviene un vehículo dedicado

Contratar una empresa de transporte por camión compensa cuando la carga llena el vehículo, cuando no admite transbordo o cuando la fecha la tienes que poner tú.

El vehículo dedicado se contrata por dos motivos: porque la carga llena la caja o porque no puede manipularse en una plataforma de consolidación. En el primer caso se paga el viaje entero; en el segundo se paga la tranquilidad de que nadie toca el palet entre el muelle de salida y el de llegada.

También pesa la hora. Con franjas de 3 o 6 horas, el camión se ajusta al turno del almacén: cargas cuando tu carretillero está disponible y descargas cuando el cliente abre muelle. Esa precisión no existe en una red diaria, que reparte por zonas y por rutas de reparto.

Hasta seis palets y 2.500 kg, la expedición va en grupaje, compartiendo camión, y casi siempre sale mejor. Por encima de esos topes el salto natural es la carga parcial, que ya viaja en vehículo dedicado.

• Franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas
• La carga no se manipula en ruta: un solo vehículo de principio a fin
• Extras de descarga, como la plataforma elevadora, cuando no hay muelle

Lo que sale de la provincia en carga completa

Los transportes de carga que salen de Salamanca se reparten entre dos corredores. Hacia el oeste, la A-62 y el paso de Fuentes de Oñoro a Vilar Formoso llevan a Oporto, Braga, Coimbra y Lisboa; por el eje atlántico se llega a Vigo. Hacia el este y el norte, Madrid, Valladolid, Burgos, Bilbao, Barcelona y Levante, y por la Ruta de la Plata, Cáceres y Badajoz.

La recogida se concierta en el Polígono El Montalvo, en Villares de la Reina, en Carbajosa de la Sagrada y en Santa Marta de Tormes, y también en Béjar, Ciudad Rodrigo, Peñaranda de Bracamonte, Guijuelo, Vitigudino, Alba de Tormes o La Fuente de San Esteban. En el Campo Charro el camión entra en finca cuando el acceso lo permite.

Portugal está lo bastante cerca para que la ida y la vuelta puedan cerrarse en la misma jornada. El detalle de la ruta y de los plazos está en transporte a Portugal.

Cargas pesadas, carga voluminosa y sus límites

El transporte de cargas pesadas en Salamanca se organiza por peso bruto y por metros lineales de caja ocupados, no por bultos. Un palet de maquinaria agrícola de media tonelada y una tarima de material de construcción pesan parecido y ocupan muy distinto, y eso es lo que decide el vehículo.

Para que el precio salga a la primera hacen falta cuatro datos: peso bruto total, número de palets o metros lineales, altura real de la carga y si se puede apilar. Con eso se asigna vehículo y se cierra la franja.

Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales. Dentro de ese límite entra casi todo lo que se mueve en la provincia: sacos de pienso y de cereal, insumos agrícolas, bobinas y rollos de textil de Béjar, estructura metálica, recambio y material técnico.

Qué conviene acordar antes de que salga el camión

Lo que distingue un porte de otro no es el camión: es quién responde cuando la descarga se retrasa o el muelle del destinatario está ocupado. Por eso la expedición se describe una sola vez y el cotizador enfrenta las tarifas de varias empresas de transporte de carga el mismo día, con el importe cerrado delante.

Ese importe es real y sale de tarifas vigentes, no de una horquilla. Lo que todavía no se puede hacer es dejar el servicio contratado en la web: se mira el precio, se elige el vehículo y la recogida se confirma en el 962 40 33 54.

La forma de pago del transporte de carga para empresas se acuerda al cerrar la recogida. En precios está explicado qué mueve cada tarifa.